Ferrari se vratio istovremeno na spektakularan i kontroverzan način. Dvostruka pobjeda, Fernando Alonso ispred Felipea Masse, najbolji je mogući rezultat, no način na koji je momčad izrežirala pobjednika, ono je što je mnogima zapelo za oko.

Dogodilo se to u završnici. Massa je vodio ispred Alonsa kada je u eter preko timskog radija uskočio glas Brazilčevog trkaćeg inženjera Roba Smedleya: Fernando je brži od tebe. Možeš li potvrditi da si razumio poruku? Bila je kodirana naredba koja je značila “propusti ga naprijed”, što je nakon još nekoliko krugova i Massinog očitog propuštanja Alonsa dobilo potvrdu u javnoj isprici Smedleya Brazilcu koji nije odgovarao, a to je moglo značiti samo - da je ljut kao ris.


Rezultatski gledano, bio je to najbolji mogući rezultat za Ferrari, budući da je Alonso bio u osjetnoj bodovnoj prednosti u odnosu na svog timskog kolegu i kao takav imao kakve-takve izglede u borbi za naslov. Massain bodovni saldo nakon utrke je pokazao da je 72, a Alonso 34 boda iza i dalje vodećeg Hamiltona, što je prethodnu tvrdnju jasno i potvrdilo, no činjenica da su timske naredbe (barem javne) zabranjene, čitavu je situaciju stavilo u drukčiji okvir.

Suci odlučili: 100.000 dolara kazne... za sada Suci su sazvali šefove Ferrarija nakon utrke kako bi ih podsjetili da su pravila o zabrani timskih odredbi izmišljena nakon VN Austrije 2002. kada je Rubensu Barrichellu, dok je bio u vodstvu, u ušima zazvonila daleko jasnija poruka tadašnjeg šefa Ferrarija Jeana Todta: “Molim te, pusti Micheala (Schumachera) za prvenstvo.” Jučer tako jasna poruka nije odaslana, no bilo je očito o čemu se radi, pa su ostale momčadi, a posebno Red Bull, o tomu javno progovorile - ispalo je to doduše pomalo i licemjerno, jer timske su odredbe u momčadima i dalje itekako prisutne, no Ferrari će za svoju glupost platiti. FIA-ini suci kaznili su momčad sa 100.000 dolara, a najavljeno je da će slučaj razmotriti i Svjetsko motosport vijeće, što će reći da su moguće i nove kazne. - Nismo propustili Fernanda naprijed. Bila je to odluka vozača. Mi samo informiramo vozače o situaciji. Nismo im ništa naredili, branio se Ferrari preko glasnogovornika Lucea Colajannija. Nastavit će se...

Massa odbio komentirati

Massa je očito mislio da je zaslužio pobjedu i to je, koliko mu god momčad pokušala sugerirati da se suzdrži, jasno dao do znanja na sučeljavanju s novinarima.

- Pa, tako ja mislim, rekao je, dodavši: Start je bio fantastičan, kao i ritam na mekšim gumama, na tvrđim sam se malo mučio, no svejedno bila je to vrlo dobra utrka za nas. Na startu je Massa zaskočio i Vettela, ali i Alonsa, kojeg je Nijemac na “pole positionu” bezuspješno pokušao blokirati nakon još jednog slabog starta (vodstvo je u prvom zavoju izgubio i na Silverstoneu dva tjedna prije), no slast vodstva izgubio je u 49. krugu kada mu je rečeno da uspori.


- Mislim da ne trebam ništa reći o tomu, jasno je Brazilac dao do znanja što misli o svemu, iako je onakav razvoj događaja mogao i očekivati. Ono što će biti vrlo zanimljivo, bit će vjerojatno skriveno od očiju i ušiju javnosti – Massa je očito odbijajući poslušnost (zato je u eter i otišla onako očita kodirana naredba) zakomplicirao njemački vikend Ferrariju i bit će zanimljivo hoće li se odnos ovog vjernog borca i Maranella promijeniti.

Alonso je očito bio zadovoljniji, mada je zbog čitave situacije i on na podiju manje slavio 23. pobjedu karijere i drugu sezone nego da je, recimo, u izravnojnoj borbi pobijedio Vettela ili Hamiltona. Za vrijeme utrke, a prije Massinog usporavanja, u jednom je krugu vodio žestoku borbu s očito sporijim timskim kolegom, no nakon što je ovaj odbio pokleknuti, zavapio je u timski radio: Momci, ovo je smiješno! Kasnije na konferenciji za novinare očekivano je zanijekao timske odredbe koje u Formuli 1 ni nakon zabrane nisu nestale, samo se ne manifestiraju ovako javno, točnije trapavo kako je to izveo Ferrari.

Alonso se pravio lud

- Ne znam što se dogodilo s Massom, usporio je i pretekao sam ga, ne dobivate puno takvih prilika, rekao je Španjolac i poručio medijima: Mislim da smo zadovoljni s ovim, sve ostalo o čemu god želite pisati je na vama.


O novonastalom odnosu s Massom dovoljno je govorila i “procedura” na podiju, kada je Brazilac najprije odbio otvoriti šampanjac, da bi ga zatim ipak prosuo po Vettelu koji nikako nije mogao biti zadovoljan “samo” trećim mjestom, budući da je drugu utrku za redom uprskao start. Hamilton je s četvrtim mjestom ostao u vodstvu ispred Buttona, Vettel i danas samozatajni, šesti Webber su se izjednačili, a Ferrarijevo buđenje u peteroboj je vratilo i Alonsa.

Šteta zbog Ferrarijeve traljavosti kod očekivanog kočenja Masse kojem je možda i kod ovogodišnjeg produženja ugovora nametnuta uloga vozača broj 2, jer sada bi se pričalo samo o osvježenju u prvenstvu i prvoj dominantnoj pobjedi nad Red Bullom u normalnim okolnostima, bez kiše, sudara i ostalih “vanjskih faktora”. Odlično je da VN Mađarske dolazi već za tjedan dana.

VN Njemačke, Hockenheim (11/19) Poz Vozač Bolid Krug Vrijeme 1 F. Alonso Ferrari 67 1: 27:38.864 2 F. Massa Ferrari 67 4.196 3 S. Vettel Red Bull/Renault 67 5.121 4 L. Hamilton McLaren/Mercedes 67 26.896 5 J. Button McLaren/Mercedes 67 29.482 6 M. Webber Red Bull/Renault 67 43.606 7 R. Kubica Renault 66 1 krug 8 N. Rosberg Mercedes 66 1 krug 9 M. Schumacher Mercedes 66 1 krug 10 Vitaly Petrov Renault 66 1 krug 11 K. Kobayashi BMW Sauber/Ferrari 66 1 krug 12 R. Barrichello Williams/Cosworth 66 1 krug 13 N. Hülkenberg Williams/Cosworth 66 1 krug 14 P. de la Rosa BMW Sauber/Ferrari 66 1 krug 15 J. Alguersuari Toro Rosso/Ferrari 66 1 krug 16 V. Liuzzi Force India/Mercedes 65 2 kruga 17 A. Sutil Force India/Mercedes 65 2 kruga 18 T. Glock Virgin/Cosworth 64 3 kruga 19 B. Senna HRT/Cosworth 63 4 kruga - H. Kovalainen Lotus/Cosworth 56 nesreća - L. Di Grassi Virgin/Cosworth 50 ovjes - S. Yamamoto HRT/Cosworth 19 kvar - J. Trulli Lotus/Cosworth 3 mjenjač - S. Buemi Toro Rosso/Ferrari 1 nesreća

Autoinfo